Llega a los concesionarios el nuevo Fiat 500C

De la mano de Andreas Mayer y Enrique Benítez, Consejero delegado y Director comercial respectivamente de Andalcar, el concesionario oficial de Fiat en Sevilla y provincia, la capital hispalense disfrutó de la presentación del nuevo 500C, la original versión cabriolet del Fiat 500 que homenajea al modelo 'descubierto' de 1957.

Con su innovadora capota, el 500C conserva las mismas dimensiones que el modelo base y comparte con él sus tres propulsores, un turbodiésel 1.3 Multijet de 75 CV y dos gasolina, un 1.2 de 69 CV y un 1.4 de 100 CV. Los dos motores gasolina están disponibles tanto con cambio manual como con cambio robotizado Dualogic.

El 500C, además, adopta el innovador sistema 'Start & Stop' que detiene el motor cuando paramos, ponemos punto muerto y levantamos el pie del embrague, y lo pone de nuevo en marcha en cuanto pisamos el embrague para engranar una marcha. Gracias a este sistema el nuevo descapotable italiano mejora sus cifras de consumo y reduce su nivel de emisiones de CO2.

Con cuatro plazas para adultos y un maletero al nivel de sus competidores en el mercado, el 500C está disponible en Andalcar Sevilla (Avda. Montesierra, esquina SE-30) en tres colores: marfil, rojo y negro. Y como en la versión básica, el 500C dispone de multitud de opciones de personalización para que cada unidad sea prácticamente exclusiva.

Nuevo Subaru Legacy, un valor muy seguro

Subaru presenta la 5ª generación del Legacy, una berlina que se renueva completamente para ofrecer una imagen más actual pero que sigue ofreciendo como punto fuerte una mecánica muy fiable.

El nuevo Legacy ofrece un acabado muy cuidado y un equipamiento muy completo desde la versión básica.

Como el resto de la gama del fabricante japonés, el Legacy cuenta con tracción a las cuatro ruedas y apoya su fiabilidad en cinco puntos: Un buen rendimiento, nuevo diseño, consumos contenidos, seguridad y equipamiento.

La incorporación de la versión diésel 2.0 de 150 CV, que llegó al mercado hace dos años, le ha dado alas a los modelos de Subaru que en lo que va de año ha experimentado una subida de un 46% con respecto al mismo periodo del año anterior.

El Legacy se ofrece con dos motorizaciones: un bóxer gasolina 2.0 de 150 CV, y un diésel también de cilindros opuestos con la misma capacidad y potencia. En el primer caso los consumos son de 8,5 y 5,9 litros/100 km, respectivamente. con niveles de emisiones de 198 y 156 gramos de CO2 por km. Ambos se ofrecen con cambio manual de seis marchas, y en el caso del gasolina también con transmisión automática Lineartronic, un cambio de variador continuo con convertidor de par.

El Legacy es un vehículo muy fiable por varias razones, por un lado por un bajo centro de gravedad, por otro por su tracción total y también por su alto nivel de seguridad. Es un coche rutero, que devora kilómetros sin cansancio para su conductor.

El nuevo Legacy se ofrece con dos motores de cilindros opuestos de 150 CV: uno gasolina y otro diesel

Cómodo y espacioso se ofrece con carrocería berlina y también en familiar. La nueva generación ha crecido con respecto al anterior, con una longitud 65 mm más larga y una distancia entre ejes 80 mm superior. El Station Wagon mejora su capacidad de carga en 65 litros, hasta 486 litros.

En cuanto a la seguridad, el Legacy gana en refuerzos laterales y en una estructura delantera que desplaza el motor hacia abajo en caso de choque frontal. Cuenta de serie con ocho airbags, delanteros, laterales y de cortina y protector de rodilla.

Son de serie en todos los modelos los faros de xenón, el cruise control, el freno de mano electrónico, las levas en el volante para el automático, la entrada para equipos auxiliares, la ayuda al arranque en cuesta, el control de estabilidad y tracción, faros automáticos, climatizador, sistema de audio con cargador de CDs... Entre las opciones, tapicería de cuero, botón de arranque, ajuste de los asientos eléctricos, navegador, control por voz, techo solar, asientos térmicos...

El Legacy se ofrece con tres niveles de acabado: Premium, Limited y limited Plus.

Los precios arrancan en los 28.580 euros para la gama de gasolina con el acabado básico. El diesel Premium está se ofrece por 30.080 euros. El Sport Wagon sube 2.000 euros.

Porsche Cayenne: el nuevo rey de las pistas

El SUV de la firma alemana es ahora más parecido al resto de modelos de la gama Porsche, pero es también más largo (4.846 mm. ahora, 48 más que su predecesor), ha crecido en altura y ha aumentado su distancia entre ejes, de lo que se deriva una mayor amplitud y un maletero que ahora cubica 670 litros (130 más que el modelo sustituido).

El nuevo Cayenne ya no posee reductora y cuenta en opción con un nuevo sistema de reparto de par al eje trasero.

La gama de motores es ahora más amplia. El modelo básico es un V6 3.6 que ahora entrega 300 CV, con lo que pasa de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanza una velocidad punta de 230 km/h. Por encima, el Cayenne S acelera de 0 a 100 en 5,9 segundos gracias a sus 400 CV y gasta ahora 10,5 l/100 km. de media, un 23% menos que su antecesor.

Como tope de gama aparece una versión Turbo de 500 CV capaz de alcanzar 278 km/h y de alcanzar los 100 desde parado en sólo 4,7 segundos, registros extraordinarios para un coche de 2,2 toneladas.

Las versiones 'ecológicas' tienen como protagonista al nuevo Hybrid S, propulsado por un motor V6 turbo de 3,0 litros con inyección directa de gasolina y con otro eléctrico que suma a éste otros 47 CV. El primer Porsche híbrido producido en serie gasta sólo 8,2 l/100 km. en ciclo medio y emite sólo 193 g/km de CO2, por lo que es el modelo más 'limpio' de la firma de Stuttgart.

GAMA Y PRECIOS
Cayenne // 62.224 €
Cayenne S // 81.452 €
Cayenne S Hybrid//84.625€
Cayenne Turbo // 128.522 €
Cayenne Diésel // 64.631 €

Entre las particularidades del nuevo híbrido destaca la presencia de un botón 'E-Power', que prioriza un modo de conducción eléctrico (a un máximo de 60 km/h), y la función 'Boost', que mantiene activos los dos motores para alcanzar 242 km/h de punta y pasar de 0 a 100 en 6,5 segundos. Además, cuenta con un sistema que desacopla el motor de gasolina cuando se levanta el pie del acelerador (para recargar las baterías), e incluye un sistema de arranca y parada automáticos que también está presente en el resto de la gama.

La otra versión de consumos razonables es un Cayenne Diésel que entrega 240 CV y gasta sólo 7,4 l/100 km, lo que supone una reducción del 20% respecto a su predecesor.

Todas las versiones montan de serie el nuevo cambio Tiptronic S de ocho velocidades a excepción del modelo básico de gasolina, que sólo lo equipará en opción. Esta transmisión permite que la velocidad máxima se alcance en sexta y que las dos siguientes relaciones propicien una rebaja de consumos, y presenta una primera marcha corta para compensar la renuncia del Cayenne a la reductora que llevaba su antecesor.

En opción, todos los Cayenne podrán equipar un sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV) que reduce el par a la rueda trasera del interior de la curva y sube la entrega a la exterior, lo que se traduce en una mayor velocidad de paso por curva.

El VW Polo GTI con 180 CV llegará después del verano · Gama completa del Volskwagen Polo

Va dotado de un buen equipamiento y también de un acabado deportivo

MONTA UN PROPULSOR TSI 1.4 CON 'CONCIENCIA' ECOLÓGICA

Después del verano, el pequeño Polo estrenará su versión más potente, el GTI con motor de 180 CV. Como su nombre indica, es una opción con marcado acento deportivo que va equipada con un propulsor TSI de inyección directa de gasolina con 1.4 litros de capacidad y sobrealimentación por turbocompresor, además del cambio automático DSG de doble embrague con 7 velocidades. .

Con este motor, el nuevo Polo GTI puede presumir además de deportividad, de tener una conciencia ecológica porque marca un consumo medio de 5,9 litros/100 km, con un nivel de emisiones de CO2 de 139 gr/km. Estos datos mejoran en un 25% los conseguidos por la edición anterior den este modelo con el motor 1.8 de 150 CV.

Pero sus siglas GTI también esconden unas buenas prestaciones: con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y una velocidad máxima de 229 km/h.

EL DATO

180 CV Es el PoloGTI más potente de la historia

Además, va equipado con diferencial electrónico de deslizamiento limitado XDS para reducir la tendencia al subviraje optimizando la tracción, especialmente en curvas rápidas. También es de serie, el control de estabilidad con asistente para arranque en pendientes. Un equipo

de airbags que incluye de cabeza y torax, tensores y limitadores del cinturón de seguridad con avisador, reposacabezas antilatigazo (para los asientos delanteros), tres reposacabezas en los asientos traseros y anclajes Isofix, completan el equipamiento.

Marca un consumo medio de 5,9 litros/100 km, con un nivel de emisiones de CO2 de 139 gr/km.

Tampoco falta en esta versión los asientos deportivos con tapicería GTI, el volante deportivo de cuero con levas, la servodirección electrohidráulica, los elevalunas eléctricos delante y detrás (en el cinco puertas), cierre centralizado, anillas de anclaje, aviso acústico de luces conectadas, ajuste de la altura del asiento del conductor, llantas de aleación, pedales de aluminio, retrovisores eléctricos, ajustable y calefactables, faros antin

iebla... Y entre las opciones, faros bixenón con iluminación dinámica en curva, luces cortas y de posición LED y un techo corredizo/deflector panorámico...

En el exterior se distingue de sus hermanos de gama, con un frontal con perfiles rojos, con parrilla en estructura de panel de abeja, aler

ón trasero, pinzas de frenos en color rojo, doble salida de escape cromada.

911 GT2 RS, el Porsche de calle más potente de todos los tiempos

En negro y rojo, el interior dispone de una terminación deportiva con asientos bacquet de fibra de carbono.

Porsche descubre su modelo de calle más potente de todos los tiempos, el 911 GT2 RS que va equipado con un motor de 620 CV.

Sus credenciales lo dicen todo, con una relación peso potencia de 2,21 kilos por caballo, alcanza una velocidad máxima de 330 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.

El GT2 RS se presentará oficialmente en agosto, en el Salón de Moscú. Va equipado con un motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros, sobrealimentado con doble turbo de geometría variable, que ha incrementado su potencia en 90 CV con respecto a la versión GT2. También se ha aligerado el peso en 70 kg para no sobrepasar los 1.370 kg en orden de marcha.

El RS es un modelo cumbre de los GT, pero no por ello descuida la ecología. Esta versión consigue gracias a su sistema Porsche Intelligent Performance una reducción del 5% en consumo y prestaciones con respecto al 911 GT2, hasta situarse en los 11,9 litros/100 km y 284 gramos de CO2 por kilómetro.

Dispone de propulsión trasera y cambio manual de seis velocidades. Los neumáticos han sido desarrollado exclusivamente para esta versión con una medida 325/30 ZR 19 para el eje posterior.

EL DATO

620 CV Es el Porsche de calle más potente

Entre el equipamiento, frenos cerámicos, Adaptative Suspension Management (PASM) y Porsche Stability Management (PSM).

Exteriormente, va acabado en fibra de carbono con retoques en negro-mate, aletas más anchas, nuevo deflector del spoiler trasero y en el posterior que es 10 mm más grande. El habitáculo presenta una terminación en negro y rojo con asientos baquet de fibra de carbono.

Se pondrá a la venta en toda Europa después de verano por 261.968 euros.

Toyota actualiza la gama del todocamino RAV-4

Toyota retoca el todocamino RAV4 e introduce algunos cambios estéticos y en su gama de motorizaciones.

El RAV-4 se ofrece sólo en versión de cinco puertas pero con dos tipos de carrocería. En el interior ha mejorado la calidad

Los cambios de la gama 2010 del RAV-4 se pueden ver en el exteriormente. Se puede observar un nuevo frontal, con detalles cromados en la parrilla y en los antiniebla delanteros. También se han rediseñado los grupos ópticos.

En el interior, se han mejorado las calidades y sustituido las tapicerías, que son en Alcantara y cuero en la versión Executive. Para estos asientos se ha incorporado la opción eléctrica y calefactada.

Por lo que a las motorizaciones se refiere, la gama ofrece tecnología Optimal Drive en un propulsor de gasolina con 2.0 litros de capacidad y 158 CV, y un diésel, 2.2 D-4D de 150 CV. Ambos se ofrecen con cambio manual de 6 marchas o automático. En el caso del gasolina, la transmisión automática se denomina MultiDrive S y dispone de 7 velocidades, mientras que en el diesel se denomina AutoDrive S y es de 6. Para contener las emisiones, el diesel automático monta filtro de partículas y un catalizador de reducción del NOx.

El RAV-4 se ofrece también con carrocería Cross Sport, 8 cm más corta, sin barras en el techo y sin rueda de repuesto en el portón trasero. En su lugar incorpora kit antipinchazos. Esta versión está disponible con los acabados Advance y Executive

El RAV-4 es un todocamino con filosofía urbana que está disponible con tracción delantera o total.